Le système de climatisation de votre voiture était plutôt simple.

Vous pouvez regarder les couleurs rouge et bleu et le style approximatif de ce que vous vouliez via une commutation et une estimation analogiques. Aujourd'hui, régler la climatisation dans votre voiture revient davantage à utiliser une application sur votre téléphone. Faisons le décomposer.

Automatique . La plupart des voitures disposent aujourd'hui de ce mode et d'un réglage numérique de la température, évitant ainsi l'ancien continuum de température bleu à rouge des leviers à glissière. Le mode automatique actuel est lié à un capteur de température de l'habitacle et à un grand nombre de servos et de moteurs à vide qui ajuste toutes les options de climatisation pour maintenir la température souhaitée avec une faible humidité et un minimum de bruit et de ventilateur. Si vous êtes pressé, vous pouvez arrêter de lire maintenant. Automatique, c'est tout ce que vous devez vraiment savoir. Mais si vous aimez rouler le vôtre, voici comment:

Température Si vous choisissez de ne pas utiliser le mode automatique, vous pouvez toujours régler la température, ce qui provoquera une certaine température de l'air, mélangée à partir d'une combinaison d'air frais, d'air chaud du radiateur et d'air froid de l'évaporateur de climatisation. Ensuite, vous devez prendre des décisions sur l'utilisation de cet air.

Flux . Ce sont les différents niveaux ou registres de votre voiture. Les bouches de dégivrage, celles du tableau de bord et celles du plancher sont les options habituelles, en fonction du lieu où vous souhaitez être frappé par de l'air chaud ou froid et selon que votre pare-brise est embué ou non.

Fan Une fois que vous décidez de la température et de la direction du flux d’air, vous devez décider de la difficulté avec laquelle vous voulez le ressentir. La vitesse du ventilateur gère cela. Sur certains modèles de voitures de luxe de dernière génération, il y aura également une sous-sélection de ventilateurs qui peut assouplir la circulation de l'air tout en maintenant le volume élevé d'une vitesse de ventilation rapide.

Recirculer . Cela permet de faire recirculer l'air dans votre voiture, évitant ainsi que moins d'air s'échappe de la cabine. Utile lorsque vous souhaitez refroidir une voiture rapidement car elle refroidit l'air déjà froid. Aussi bien lorsque vous conduisez à travers Stinksville, mais sachez que vous devez passer en mode recirculation avant d’avoir une odeur désagréable à l’intérieur de la voiture, sinon recirc la gardera simplement plus longtemps. Notez que Max A / C appelle également le flux d’air recyclé.

Décongeler . Il y a généralement deux boutons de dégivrage.

La forme trapézoïdale est pour le pare-brise avant et invoque un fort souffle d'air de dégivrage. Il peut également y avoir un bouton Max Defrost (Dégivrage max.) Qui renvoie toutes les ressources à dégivrer et du reste de la cabine. Le bouton rectangulaire de dégivrage est destiné à la lunette arrière (également appelée rétro-éclairage) et allume généralement un ensemble de fils chauffants intégrés au verre.

Conseil pro: sachez que le dégivrage de votre pare-brise n’est pas un travail pour le chauffage. Ce concept est un vestige de l'époque où peu de voitures étaient climatisées. Maintenant qu'ils le font tous, le dégivrage avant invoque souvent le chauffage et le climatiseur pour créer un mélange d'air chaud et sec afin d'accomplir le travail plus rapidement.

Zones Les voitures modernes ont souvent un climatiseur à deux zones qui sépare la voiture en deux moitiés (gauche et droite), ce qui vous permet de les synchroniser à la même température ou de les régler séparément. À moins que la différence de température définie entre les deux zones soit assez spectaculaire, ce type de système peut être un peu ridicule: Air ne connaît pas de limites imaginaires à l'intérieur d'une voiture. Certaines voitures ont également une troisième zone pour les sièges arrière ou même des zones quad pour chaque zone de siège dans une berline de luxe.

Filtration Votre voiture peut avoir un système de filtration commutable, comme le mode Bioweapon de Tesla. Ces systèmes agissent sur l'air entrant pour éliminer le pollen ou, comme Tesla le prévoit, Sarin et VX.

Parfum . Certaines voitures modernes ne prennent pas seulement des objets hors de l'air, elles les parfument également. Les récentes Mercedes Classe S et BMW Alpina B7 sont parmi les voitures que j'ai conduites avec cette fonction et se demandent pourquoi. Je suis un peu plus convaincu de l'utilité de l'ionisation de l'air dans la cabine de certaines voitures.