Je soupçonne personnellement que la règle des 90/10 s'applique aux engrenages d'une voiture moderne: 90% des conducteurs n'utilisent que 10% des réglages de conduite de leur voiture. Il y a tellement de couches d'engrenages, de modes et d'autres sélections délicates que tout commence à ressembler à un théâtre d'options. Bien sûr, les voitures modernes ont ce choix parce qu’elles le peuvent: L’électronisation du véhicule moderne signifie qu’il s’agit essentiellement d’une question de logiciel et de quelques boutons pour ajouter toutes sortes d’innovations qui semblent incroyables. Voici ce que tout cela fait.

Parc. Certaines choses dans la vie restent heureusement simples. Utilisez-le lorsque vous garez votre voiture, mais ajoutez le frein de stationnement lorsque vous êtes sur une pente.

Sens inverse. Vous ramène en arrière, bien sûr, mais maintenant, presque toujours invoque une sorte de caméra et de capteurs de distance. Sachez où est le bouton pour vaincre les bips agaçants de ces capteurs si vous le souhaitez.

Conduire. Celui-ci était à peu près tout ce que vous deviez savoir pour faire avancer les choses. Bien que son mode d’entraînement principal reste en place et gère tous les changements de rapport pour vous, vous pouvez choisir de nombreuses modifications. Continuer à lire....

3/2 / L sont des verrouillages qui limitent simplement la transmission à un certain rapport et non à un niveau supérieur. Vous pouvez ainsi utiliser la résistance de votre moteur pour contrôler la vitesse en descente et maintenir le moteur à la vitesse supérieure pour une meilleure réactivité, ce qui en fait un mode Sport pour homme pauvre.

Sport. Cela permet à la transmission de rester plus longtemps en prise avant de passer au rapport suivant. Comme les verrouillages ci-dessus, le moteur est maintenu à des régimes plus élevés, mais le mode Sport le combine généralement avec des réglages qui rendent l'accélérateur plus réactif.

Eco. Fondamentalement, l'opposé du mode Sport. Il a tendance à maintenir la transmission dans un rapport élevé plus longtemps, ce qui permet au moteur de tourner à bas régime et d’économiser du carburant. Cela atténuera généralement la réponse de l'accélérateur, contrairement au mode Sport. Et votre voiture se sentira comme une limace.

Manuel. Même si votre voiture est presque certainement équipée d'une boîte de vitesses automatique, elle dispose probablement aussi d'un mode manuel. Ici, vous choisissez les vitesses, avec deux mises en garde imposées par les ordinateurs de la voiture: vous ne pouvez pas utiliser des régimes moteur trop bas et caler le moteur sur un décrochage, ni utiliser des vitesses trop élevées lorsque le moteur serait endommagé. .

Traction. Pas strictement un réglage de vitesse, mais étroitement liée. Si vous êtes coincé dans la boue, la neige ou à la suite d'un accident de camion Vaseline, vous pouvez neutraliser le contrôle de traction pour envoyer une puissance aux roues qui serait autrement interprétée comme un patinage et interrompue par les ordinateurs de la voiture. Aujourd'hui, la plupart des conducteurs appellent simplement une dépanneuse.